铁路可持续发展的研究 怎么研究可持续发展

时间:2019-10-09 07:29:39 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

铁路可持续发展的研究

铁路可持续发展的研究 经济的飞速发展对交通提出了更高的要求,而被破坏的 环境也在向人类频频发出警告,如何使交通的发展与环境相 协调成为人们研究的重点,本文主要提出了实现铁路可持续 发展的途径,如:绿色选址,建设环节中注重保护环境,大 力发展高速铁路等,以期望把铁路对环境的影响降到最低, 成为真正可持续的交通方式。

摘 要:
可持续发展 ,保护环境, 高速铁路 正文:
人类的交通运输及相关活动对生态环境产生了巨大的 影响,而且这些影响的绝大部分是负面的,有的甚至是破坏 性的,在对包括人在内的地球生态系统的认识不断深化的过 程中,人类从保护自然开始,逐步形成了可持续发展的思想。

铁路在运输过程中对空气、水资源、土地资源等产生影响, 还有固体废弃物、噪声与振动、产生事故几其他方面的影响, 具体体现为:内燃机车因燃烧不充分也会产生NO、NO2、CO、 醛类及其它碳氢化合物,电力机车对环境的污染最轻,主要 是通过提供电力的发电厂产生的废气对环境间接地污染;
铁 路工厂排放的工业废水,沿线站段排放的污水,其中用于机 车、车辆的洗刷污水,含有有机氧、有机磷、酚、铅、硫化 物、传染病菌等,对水域和土壤均会造成污染;
道路通行和 场站占用土地, 废弃设施的废弃物占地;
弃用的线路、设备和机车车辆以及客车旅客粪便和垃圾;
铁路机车、车辆运 行、调车作业、机械化养路和施工作业,特别是发展重载、 高速运输和大型养路和施工机械都会产生较大的噪声和振 动,对沿线居民及现场施工人员的健康造成危害;
运输的危 险品、车辆出轨或相撞、沿线或道口的人身伤亡事故;
临近 耕地和野生动物栖息地的分割和破坏,高速运行的列车会产 生电磁辐射。这些均突出体现了其不可持续性:环境污染、 资源消耗、温室气体排放、噪声污染、交通事故、交通污染 及交通运输的外部性。

通过各种交通运输方式对能源消耗及能耗强度对比可 知铁路的能源利用率最高,是最具发展前景的运输方式,因 而只要将铁路的发展与环境保护良好的结合在一起就可以 使铁路成为可持续发展的运输方式! 首先,在铁路选址建设的时候要遵循绿色选址绿色建设 的原则。

路新线建设过程中,选则线路走向格外重要。特别是在 很多敏感地区,铁路走向很可能对沿线环境产生影响。因此, 在铁路选线过程中.尽可能降低铁路对沿线环境的影响,实 现铁路与沿途的协调可持续技喂,便成为了绿色选线的要内 容。在铁路选址时,不仅要遵循基本的选址原则,更要注意 与保护当地环境相结合,尤其是脆弱的生态环境地区,因其 复杂多样易被破坏,在这种条件下建设铁路,更要注重做好 保护环境的工作。铁路与环境的影响是相互的。铁路对沿线环境的影响一 般在线路两侧300m以内。工程建设通过加载、卸载、渗流、 热流等多种作用形式对沿线生态环境产生扰动,导致区域地 层或山体不稳定,植被覆盖率降低、风化作用加强、水土流 失加剧等后果。当扰动强度超过环境的承载力时,造成环境 的破坏,进而可能产生次生灾害。由此导致的滑坡、泥石流 等山地灾害严重破坏生态环境的同时,也损坏交通线路。生 态环境对铁路建设的影响来自两方面,一是既有环境对工程 的制约;
二是受到工程建设扰动的环境反作用于建设项目, 即建设的次生灾害作用。

因此,线路工程与生态环境之间的关系是互馈的和相互 影响的,不可能只存在单边关系。研究两者相互作用关系的 主要目的,是避免形成“工程一灾害一工程”的恶性循环(即 破坏生态环境、影响交通运营安全),从而形成交通线路工 程对生态环境的干扰在其承受范围内的良好局面。明确并处 理好铁路建设与行经区域的生态环境的相互关系,就可以给 交通建设工程提供有力的保障。同时保护好沿线生态环境, 达到区域生态环境与社会经济协调、可持续发展的目标。

其次,要大力发展高速铁路。

建设具有中国特色的、可持续发展的、合理的交通运输 结构,就要选择那些对生活危害最少、消耗自然资源最小、 运输效益最大的交通方式,这是由我国的国情所决定的。我 国是发展中国家,铁路运输面临艰巨任务,要依靠科技进步发展铁路,国务院在《国家中长期科学技术发展纲要》中已 做出客运要高速、货运要重载的决策。长期以来,由于资金 短缺等原因,我国铁路技术发展严重滞后,列车速度一直徘 徊在5O年代和60年代的水平,瞬时的最高速度只有16Okm/h 左右,与技术先进国家的差距在3O年以上,使铁路成为制约 国民经济发展的“瓶颈”。

高速铁路在克服交通运输方式体现出的不可持续性方 面有着巨大的优势。土地占用方面,铁路与公路相比,对于 运送相等数量的旅客,高速铁路所需的基础设施占地面积仅 是公路所需要面积的25%。能源消耗方面,高速铁路是惟一 使用电力的运输方式,并且它能利用可更新的能源,如核电、 太阳能或水利发电。而其他运输方式对石油资源的依赖和消 耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。景观协调方面,作 为陆地运输,铁路线路呈带状穿过一些景点,最重要的是把 铁路对周围环境景观的影响减小到最低,保持与周围环境的 协调。大气污染方面,公路和航空这两种运输方式不仅产生 大气污染而且通过释放co2加剧了全球温室效应。由于高速 铁路是电力牵引,其对大气不会造成污染,基本不会排放有 害气体。据欧美各主要城市检测数据,城市中各类主要废气 (CO、CO2、NO、SO、碳氢化合物、Pb、悬浮粒子)加% 一90% 来自汽车尾气。噪声污染方面,高速列车相对其他运输方式 产生较小的噪声。安全方面,据法国国营铁路资料统计,以 lO亿人·km计,航空伤亡人数为0.26,高速铁路0.18,公路l6;
在货运中,铁路事故和伤亡人数仅为公路的1/38。

旅游感受方面,在所有的运输方式中,列车是惟一不把旅客 固定在座位上并可使其在四周活动的旅行交通工具,旅客在 列车上可以自由地选择喜欢的活动方式。交通堵塞方面,由 于城市空间有限,土地利用与街道格局一旦形成,不易改变 或改建成本相当高,导致了城市交通的道路拥挤。国外一些 大城市都通过建设地下铁路、城市轻轨及地区快速铁路来解 决这个问题。其特点是有自己专用的通行道,基本上不受市 内交通的干扰,运行速度快,对解决时间较集中、客流量特 别大的运送非常有效。

可持续发展是我国的一项基本国策,按其要求做好以上 几个方面,不仅可以大力发展铁路运输,更可以让我国的各 方面建设走在可持续发展的道路上,改善全人类的生活环 境. 参考文献:
[1]王焱,辛勤,高速铁路与可持续发展,《技术经 济》,2004年07期. [2]郭文军,曾学贵,铁路工程建设可持续发展战略 的研究,《交通环保》,2000年04期. [3]张华明,可持续发展与中国铁路运输,《中国铁 路》,2003年 第7期.

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