高速公路水泥稳定砂砾基层施工过程质量控制 水泥稳定砂砾

时间:2019-10-09 07:34:01 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

高速公路水泥稳定砂砾基层施工过程质量控制

高速公路水泥稳定砂砾基层施工过程质量控制 本文介绍了高速公路水泥稳定砂砾基层施工过程及质 量控制措施 摘 要:
水泥稳定砂砾基层;
施工;
质量控制 水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种,是在砂砾中掺入 适量水泥,按照一定技术要求,使拌合均匀的混合料在最佳 含水量时压实,经养护成型后以提高其力学强度和稳定性的 一种施工方法。由于水泥稳定砂砾基层的施工质量直接影响 面层的质量,受施工过程的影响因素很多,质量难于控制;

而且其温度收缩和干燥收缩又会引发柔性路面的反射裂缝, 为此加强水泥稳定砂砾基层施工过程控制是非常重要的。本 文结合自己参加连云港—霍尔果斯高速公路星星峡至吐鲁 番段公路工程的施工实践,主要从公路路面水泥稳定砂砾基 层的施工方案和施工工艺及保证质量的一些措施进行了详 细的阐述。

一、水泥稳定砂砾基层施工准备 1、拌和设备的选型:对拌和装置,选用性能好、拌和 质量高的WCB-600型设备,此设备配有电子剂量装置。

2、原材料的质量控制:本工程砂砾取自沿线戈壁滩(资 源丰富)业主指定的天然砂砾料场,将天然砂砾按规定的筛 孔尺寸过筛,将超大粒径砾石采用破碎机破碎,再按设计要 求采用规格分料掺配成混合料的施工方法。水泥采用硅酸盐32.5级散装缓凝水泥,初凝时间在3h以上,终凝时间在6h以 上。在拌和之前,经反复检试调整,使其符合级配要求,同 时,每天开始拌和前几盘试验人员都对其作筛分试验,如有 问题及时调整,全天拌和料按摊铺面积和规范要求检测频率 (2000m2一次)进行抽检。

3、水泥剂量的控制:对施工用的水泥剂量考虑施工离 散性的影响,较设计值增加0.5%~1.0%,并在拌和过程中随 时观察混合料拌和后的颜色,防止水泥堵塞不流动,同时按 规定频率抽检水泥剂量,每工作班,根据所用水泥、集料量 计算一下总的水泥用量是否满足要求。

4、含水量的控制:含水量是水泥稳定砂砾中一项重要 控制指标,必须严格掌握。在炎热的夏季施工,考虑到拌和、 运输、摊铺过程中水分的蒸发,在拌和时加大水量,水量加 大值根据拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比,损 失多少补多少。在每天拌和前试验人员对砂石料进行含水量 测定,加水量按最佳含水量减去砂石含水量进行控制。

5、运输:自卸汽车的数量根据运距来定,一律采用30T 以上自卸汽车,并要求车况良好。装车时,要不停地移动位 置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。运料车行驶时不 能太快,以减少集料的离析。发料时应认真填写发料单,内 容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。

由司机带至摊铺现场,在由收料人员核对查收,严格控制混 合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。否则,将全车料废弃。

6、摊铺:采用两台同型号的摊铺机摊铺,两台摊铺机 前后间距5~10米,按测量放样的钢丝行走,摊铺速度控制在 1.5~2米/分钟,根据拌和站的生产能力和运输车辆的运输能 力,保持恒定的摊铺速度,要求达到匀速、持续、稳定,避 免停机次数太多影响摊铺平整度。在摊铺机就位前,我们对 下承层进行清扫并且洒水保持湿润,横向接头洒水泥浆予以 处理。

摊铺中如有离析现象(尤其两侧边缘),用人工进 行找补,同时注意含水量大小,及时反馈拌合场进行适当调 整。

7、碾压:碾压机械采用较大吨位的振动压路机两台和 一台胶轮压路机组合碾压,先用振动压路机,不开振动,进 行稳压一遍,速度控制在1.5KM/H;
然后再振动碾压二遍, 速度控制在2KM/H,最后由胶轮压路机碾压赶光成活,速度 控制在2.5KM/H。碾压长度控制在40~60米为宜,以防水分散 失和水泥超过终凝时间。碾压时,遵循先外后内侧、先轻后 重、先慢后快的原则。纵向碾压不能在同一条线上压齐,压 路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时 返回,错半轴,碾压接头处错成横向45度的阶梯形状;
稳压 和微振前后错一米,微震和重震错一半,光面和重震错一米, 水稳砂砾两侧多压2~3遍;
严禁压路机在已完成或正在碾压 的路段上“调头”和急刹车,也不准停放在未压实的路段上。

在碾压终了后,及时进行压实度检测,如发现压实度不能满足要求应及时补压,保证终压在水泥初凝前完成。

8、养生:该工作设专人负责,监督洒水车经常洒水, 使水稳表面保持潮湿状态,不受遍数和用水量的影响,另外 洒水时要注意洒匀洒足,特别上边缘一定要注意洒到位,严 禁其它车辆在基层上行驶。

二、保证路面基层施工质量的一些措施 1.防止集料离析现象的发生:严把材料关,控制好粒料 级配,尽量杜绝超粒径;
控制运输车装卸环节,减少初次离 析;
控制速度,减小传送离心力;
改变布料器结构,反向安 装反向拨料。

2.防止裂缝现象的发生 (1)干缩性裂缝:水泥稳定砂砾基层在铺设完毕后, 本身的湿度使其在初期处于塑性状态,加之该地区气候干燥, 湿度很小,碾压后表面形成的游离水相对较多,如蒸发的速 度超过水泥混合料内部所需水分补充的速度,表面易形成干 缩应变(裂缝)。干缩应变随着混合料中失水率的增大而逐 渐增大,直到最大失水率时将达到最大值。通过试验,在失 水初期约1周内(失水率2%~3%内),由于混合料中自由水 的蒸发,干缩应变增加缓慢,此后随着失水率的增加,干缩 应变显著增加,呈直线上升,表明结合料中结合水的蒸发对 其收缩有着重要影响,因此在铺筑基层前,我们对底基层进 行了充分湿润,以防止底基层对混合料中水分的吸收,同时 在一周内,对其进行湿式养护,以防止失水过大,干缩应变加剧,从而产生干缩裂缝。

(2)温差产生的裂缝:水泥稳定砂砾基层在施工完后3 ~12h左右,水化反应强烈,内部温度相对较高,而新疆地 区昼夜温差较大,造成表面的收缩变形与内部的收缩变形在 本质上存在较大差异,从而产生裂缝。为此,我们在基层铺 筑前,对底基层进行充分的洒水湿润,防止底基层对混合料 中水分的吸收,从而降低水泥稳定砂砾基层板体在降温时收 缩受到的摩檫阻力, 保证了水泥稳定砂砾基层中有足够的 水分供水泥的水化作用,促进了水泥稳定砂砾基层的强度稳 定增长。

(3)水泥剂量的控制:水泥的成分和剂量对强度有重 要影响,水泥剂量不论大与否,水泥稳定砂砾基层的物理力 学性质将明显改善。水泥剂量太小,不能保证施工质量,剂 量太大,强度也将随之增加,不仅在经济上不合理,而且将 加剧干缩裂缝的生成,还会引起路面沥青混凝土面层产生相 应的反射裂缝,考虑到施工过程中水泥损耗较大,为减少干 缩裂缝,保证水泥稳定砂砾基层的质量,经试验,水泥剂量 控制在4%~5%为佳,一般控制在4.5%为宜。

(4)含水量的控制:含水量对水泥稳定砂砾混合料的 强度有重大影响,当混合料中含水量不足时,不能保证水泥 的完全水化和水解作用,当碾压含水量大时易于产生裂缝且 碾压时产生推挤,即便采用摊铺机,平整度亦不易保证,当 碾压含水量小时不易达到要求的压实度。通过试验证明,对同样材料的组合,其无侧限抗压强度随压实度的增高而增高, 因此再实际施工中,派专人负责混合料含水量,及时调整拌 和用水,以保证混合料的含水量在最佳含水量的范围内。

三、小结 水泥稳定砂砾基层从配合比到施工工艺在连云港—霍 尔果斯高速公路星星峡至吐鲁番段公路工程第一合同段的 路面基层施工中得到了很好的应用,通过对水泥稳定砂砾基 层进行检测,其平整度、压实度、纵断高程、宽度、厚度、 横坡、强度等各项指标都达到设计及规范要求,从而保证了 路面基层的质量,为以后沥青面层的施工打下良好的基础。

四、结束语 总之,水泥稳定砂砾基层作为路面的主要承重层,施工 质量关系到路面的整体使用年限,质量控制不好易产生网裂 和下沉等病害。因此我们要不断提高施工人员的技术水平和 质量意识,加强工程技术管理和施工质量管理,严格按施工 工艺要求操作,把住原材料进场和施工过程质量控制和检验 关,保证路面基层施工质量。

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