桥面沥青 [陇东南地区桥面沥青混凝土铺装层施工工艺的建设]

时间:2019-10-09 07:30:36 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

陇东南地区桥面沥青混凝土铺装层施工工艺的建设

陇东南地区桥面沥青混凝土铺装层施工工艺的建设 0 前言 陇东南地区具有夏季气温高、冬季气温低,温差较大的 特点,桥面铺装将承受较大的温度应力作用。引起不确定破 坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结 力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发 生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;
因温度变化并伴随桥 面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的 水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。

从目前水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的损坏来 看,桥面结构的防排水和密水性能是克服桥面损害的关键。

所以设置有效的防水层和完善的排水系统以及采用密实的 沥青混合料面层是减少水损坏的重要措施。良好的层间结合 是克服行车荷载所产生的水平剪切破坏的关键。

1 论文要点 1)桥面铺装防排水体系施工要点 2)桥面沥青混凝土铺筑层施工要点 3)质量保证措施 4)平整度优化措施 2 桥面铺装防排水体系施工要点 1)桥面防排水体系的设计组成 (1)桥面防水体系分为防水粘结层和排水结构。防水 粘结层采用SBR防水粘结层+热熔沥青同步碎石。(2)为了排出铺装层结构内部积水,在桥面铺装边缘 设置宽40mm,深与桥面下面层同厚的碎石渗沟,渗沟与原桥 面泄水孔相接。

(3)施工前检查原桥面泄水孔是否能将水泥混凝土桥 面水排出,对阻水的泄水孔全部进行凿除重新安放置低于桥 面混凝土铺装层,保证,水泥混凝土铺装层表面的水能顺利 排出。

2)桥面清理 桥面铺装容易损坏的主要原因之一是桥面防水材料和 粘层洒布在混凝土浮浆上难以与混凝土结构粘结到一起。

因此,一定要除净浮浆, 彻底干燥,保证桥面铺装与 混凝土板协同变形,不成为独立的受力结构层。

3)桥面清理 的技术要求 (1)桥梁基面采用的抛丸处理工艺 抛丸后露出粗细骨料形成新鲜水泥混凝土断面为基准, 并在防水层施工前将桥面清洗干净, 清扫后采用强力吹风 机吹净浮尘,再用高压水枪冲冼。

(2)若桥基面存在油污,且桥基面的油污已经渗透到 桥面内部,清理难度将很大,现场主要采用溶剂浸泡的方法 清除,因此,在桥梁主体施工过程中应减少或避免油污桥面, 以保证防水粘结层施工质量。

4)桥面清理后要达到的标准 (1)有效清除浮浆层,以露出新鲜的水泥混凝土断面为准,抛丸处理完成后,采用砂铺法进行构造深度检测,TD ≥0.7mm;

(2)满足我国《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004的有关规定;

(3)桥面混凝土平整、粗糙、干燥、洁净,不得有尘 土、杂物或油污等污染;

(4)不得有过高的突出部位或容易积水的凹坑。

5)防水粘结层施工工艺 (1)施工方法和设备 采用专用沥青洒布车进行SBR防水层施工,洒布量控制 在为0.3~0.4kg/m2(乳化沥青中的残留物含量以55%为基 准)。喷洒过程中须做到均匀、满布喷洒。乳化沥青采用阳 离子喷洒用慢裂快凝型。

(2)施工注意事项 桥梁水泥混凝土基面经检测合格后方可进行防水粘结 层施工。

为了形成可靠的粘结结构,首先保证桥面板完全干燥, 否则一方面会由于桥面内的水分蒸发使粘结层起泡剥离;
另 一方面由于桥面板表面有水分,也会减少粘结防水层涂料浸 润到桥面板表层,进而会降低粘结强度。

对特殊位置或未洒布均匀的位置宜采用滚筒刷涂施工, 滚筒刷涂防水剂必须分布均匀,并保证现场涂刷量。

喷洒完防水剂的桥面应防止污染,严禁车辆在其上行驶和人员踩踏,严禁机油、柴油等油类污染,并应对防水粘结 层进行保护,防止潮湿和污染雨、雪天严禁防水粘结层施工。

(1)集料的选择 (2)设备的选择 (3)施工前的准备工作 (4)同步封层施工工艺 集料的选择:
采用与上面层同碎石料源的5~10 mm 碎石,碎石应坚 固、耐磨、洁净、干燥,且经过沥青拌合楼烘干、振动、过 筛、吸尘处理后的2#热仓料(6~11 mm或7-11mm),集料温 度不宜低于150℃。

应遵守以下原则:
硬度。必须有足够的硬度抵挡交通磨损。

级配。近乎单一级配,不含粉料。

形状。尽量使用立方体骨料,避免针片状结构骨料,以 保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。

洁净。增加与沥青的粘结强度。

设备的选择:
同步碎石封层机是专用于同步碎石封层施工的主机。

与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台、 轮胎压路机一台、空压机两台。

施工前的准备工作:
保证乳化沥青防水粘结层已达破乳状态。在施工路段内设置道路施工提示标志。

若粘结层的表面有泥土等杂物,应用空压机吹干净,并 保持干燥。

确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪。

施工区的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。

同步封层施工工艺:
向洒过粘结层表面均匀喷洒SBS改性沥青,为保证雾状 喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保持沥青在 170~ 180℃的温度。

在喷洒SBS改性沥青同时,应立即均匀撒布碎石,局部 采用人工辅助方法补喷或补撒。

同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶,在此条 件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。

用轮胎压路机碾压2~3遍,压路机不得洒水、随意刹车 或掉头。碾压时应遵循先两边后中间、先慢后快的原则,碾 压时每次轮迹应重叠30 cm,碾压速度控制在70 m/min,且 每次折回的位置避免在同一横断面上。

碾压完毕后,应立即封闭交通,禁止行人和车辆进入, 以防止快速行车及刹车造成封层破坏。

对纵向接缝,应在先做封层一侧暂留10~15cm宽度不撒 布碎石,待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

对施工横向接缝及桥台横向接缝,应在接缝处放置与洒 布宽度同宽的钢板,长度为50cm,待洒布车通过后,应立即将其清洗干净。

3 桥面沥青混凝土铺筑层施工要点 1)拌和施工要点 由试验室调试计算出符合要求的生产配合比,应由试验 室填写生产配合比通知书,并下达给拌和站。

拌和站没有施工配合比通知单不准开盘,没有现场摊铺 负责人的命令不准开盘,雨天不准开盘,应随时听从施工现 场的指挥。

拌和站机工作人员,应经过培训,持证上岗,分工到人, 责任明确,任何程序都要按操作规程办事。

严格控制沥青、矿料的加热温度和混合料的出厂温度。

每天拌和头几盘混合料时,应适当把矿料温度提高,以 提高拌和料的出料温度,然后再按正常施工温度控制。

在使用自动操作装置时,不应随便采用手动操作,严防 施工配合比发生变化。

严格控制沥青混合料的净拌时间,应按试验碓定的时间 控制(一般为30~40秒的范围),保证沥青能均匀的裹覆矿 料的颗粒表面,拌和好的沥青混合料颜色均匀一致,不离析, 无花白现象。

试验员、质检员、拌和站负责人,应对混合料在装卸过 程中、离开拌和楼时、运输途中进行经常性的目测,观察发 现混合料中存在的问题(如果有)。混合料生产的每个环节, 温度控制是主要的,通过目测观察就会发现问题:如温度过高、过低等。

2)运输 沥青混合料的运输车辆配置应结合拌和产量、运输距离、 摊铺碾压速度等因素,确保将拌制好的混合料及时送至摊铺 现场,在摊铺机前经常保持4~5辆待卸车,同时满足拌和、 摊铺的连续进行,不因车辆少而造成停工待料。

运输车辆必须打扫干净,必要时用高压水冲洗,确保无 杂物和冷沥青料。

为防止沥青混合料与车厢板粘结,在车厢板侧板和底板 喷涂柴油水混和液,并确保车厢底板无残积液。

沥青混合料装车时,为减少沥青混合料的粗细颗粒离析 现象,装料过程中料车应前后移动位置,避免料堆过高粗料 滚动而造成离析。

桥面沥青混凝土铺筑层施工要点:
改性沥青混合料采用3层覆盖,即2层油布间夹1层棉被, 可起到了良好的效果。棉被不宜直接覆盖在热料表面。

摊铺现场设专人负责指挥车辆停放待卸料位置,一般在 摊铺机前10~30cm前停住,空挡等候,由摊铺机推动缓慢卸 料,向摊铺机受料口卸料时避免撞击摊铺机。

3)摊铺 采用两台或多台摊铺机前后错开10~20cm呈梯队方式 同步摊铺;
但是热接缝痕迹比较明显,并且搭接部位二次夯 实导致碾压过程中该部位2m范围内压实不均匀,容易渗水。建议:
下面层施工采用两台摊铺机进行摊铺,避免混合料的离 析。

中上面层由于混合料设计本身偏细,采用一台摊铺机全 宽式摊铺。

摊铺机作业时,应保证供料的连续性,可减少离析。

换车、卸料要快,严 禁在这时将受料斗中刮板外露, 在停机待料时也不外露刮板,人为的制造受料斗中的粗骨料 集中,产生出局部离析。

4)碾压 初压。紧跟摊铺机进行,采用2台13t戴纳派克压路机碾 压以前进静压及后退振动方式碾压2遍。压实作业从外侧往 中心碾压,相邻碾压重叠1/3轮宽,压完一幅为一遍,碾压 路线及方向不应突然改变而导致推移。

复压:紧接初压进行,采用3台32t胶轮压路机碾压,碾 压不宜少于4~6遍,无明显轮迹。

终压:用1台11t英格索兰DD110双刚轮压路机静压,碾 压遍数不小于2遍,且无轮迹,碾压终了温度≥90℃。

4 质量保证措施 1)设计在荷载取值方面。应根据当地交通量及轴载的 调查合理确定设计荷载标准。大跨径柔性结构桥梁另因考虑 风载、温度变化、防撞力、防震等因素。

2)优化沥青砼铺装的层间结构及控制技术指标设计。3)掌握现场指标控制的操作技巧。沥青混合料的各项 性能指标要求经常是矛盾的,因此熟悉各项技术指标的实际 控制意义,灵活应用,努力实现沥青混合料的最佳综合性能 指标。

尤其应抓好以下几点:
严格按规范要求进行目标配合比、生产配合比、生产配 合比验证。

抓好原材料料源,提高稳定性、均匀性。

采用先进的沥青拌和加工设备,如进口拌和楼,精确计 时,提高混合料均匀性,技术性能指标稳定性。

加强前场与后场的配合,注意拌和能力与摊铺能力匹配。

发挥试验室的职能作用,切实做到试验指导施工的实际 意义。

注重沥青混合料车辙、残留稳定度及冻融劈裂比三大路 用性能指标的检测工作。

5 平整度优化措施 1)所有路面不同层次施工的机械配套均应按试铺后的 要求备齐后方可开工,沥青混凝土摊铺机熨平板的自控性能 及操作手的技术水平对平整度有很大影响。

2)桥面面层摊铺时,摊铺速度不宜超过2m/min,夯锤 频率放大至30%以上,尽量提高预压实度,减少碾压过程中 的变形量。但不可过大,避免在摊铺过程熨平板产生反弹或 抖动。摊铺速度也不宜过低,避免速度过慢在摊铺过程中造成混合料的离析。

3)碾压时,在不产生钢轮粘轮和推移的前提下,温度 越高,越易压实,适用温度的高低与沥青性能和压实机具的 压强有关,在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢 轮压路机,有助于提高平整度,但要防止路面边缘推移。初 压、复压、终压路段均应有明确标志,以防漏压。

4)从拌合、摊铺及碾压过程中尽量保持混合料的温度 一致,避免由于温度离析造成碾压过程中的压实不均匀。

5)摊铺中,除个别点因骨料受熨平板刮移,造成小孔 洞,需局部补细料外,铺出的路面不需人工修正,不准在未 初压的沥青面层上踩踏。

6)采用沥青铺装的结构物伸缩缝的安装,一律在沥青 路面完成后进行,以保证伸缩缝二边路面的连续性,并以此 确定缩缝安装的实际标高。

具体做法是先清理预留缝内的杂物,临时铺板挡在预留 缝上,上面再填小粒径碎石,不能填土或砂子等易变形推移 及发生二次污染的材料作填充物,压实后其顶面和水泥混凝 土面齐平。

桥面铺装是桥梁上部构造的重要组成部分,它直接承受 着车轮的压力、冲击和剪切作用,同时它粘结在梁体顶面, 成为受力结构的上缘部分,其质量的好坏,直接影响着路用 功能和行车安全。所以我们应对桥面铺装层的施工予以足够 的重视。

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