桥梁高墩 高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析

时间:2019-10-09 07:33:55 来源:易达学习网 本文已影响 易达学习网

高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析

高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析 随着我国经济的高速发展,极大地提高了对交通的需求, 导致高等级公路建设在我国呈现出突飞猛进的势态,高等级 公路对线型、土地使用面积占用率减少等方面的要求使得高 速公路桥梁高墩施工增加了难度。本文根据工程案例,分析 了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案,实践证 明,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术,使高 空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证,同时也加 快了工程进度,降低了工程成本。

摘 要:
高速公路;
桥梁施工技术;
高墩施工;
搭设支架 1.高墩施工技术的特点和难点 桥梁地形复杂,交通运输不便,而且大部分墩身较高:
工程量大,工期短,因此桥墩施工是该工程的关键所在,对 于20m以上的高墩柱施工存在以下的难点:施工周期长;
模 板和机械设备的投入大;
高墩施工定位控制难度大;
高墩施 工接缝的处理要求高;
高空作业,施工安全度低。

2.施工方案 针对墩柱墩身较高的特点,墩身模板全部采用特制定型 钢模板,模板每节高度为1.5m采用大吨位吊车进行模板安装, 在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定,保证立模后的刚度 及竖直度。墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送 至现场.以吊车配混凝土吊斗,利用串筒浇筑,为合理的配置现有机械资源,2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接 送至模板内浇筑,用插入式振捣器振捣,混凝土采取分层连 续进行浇筑,每层厚度不大于30cm,中间因故间断不能超过 前层混凝土的初凝时间:混凝土采取集中拌和,混凝土搅拌 车运输。

3.施工关键技术 3.1 测量放样 先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,墩柱前后、 左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前,将桩 顶冲洗干净,并将墩柱结构线以内的混凝土而凿除浮浆,整 理连接钢筋。

3.2 支架搭设与验算 3.2.1 技术要求:墩柱脚手架主要起操作架及垂直运 输作用,必须具有足够的强度、刚度和稳定性;
支承部分必 须有足够的支承面积。如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕 木上或已浇筑的承台上,有基土时必须坚实并有排水措施;

脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。

3.2.2搭设方法:清平夯实基土(条件容许时最好将脚手 架支承于墩柱承台上),围绕墩柱搭设碗扣件支架,我们在 水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支 架,立杆及横杆采用1.2m间距,排间距为0.9m。

3.2.3 支架受力分析及计算。对于一般的扣件式钢管脚 手架在搭设前首先必须进行力学验算,架体结构的主要传力途径为:操作平台上的各种竖向荷载横向水平杆-纵向水平 杆-立杆-垫木-地基。从传力途径可以看出,结构杆件中杆 底段是受力最大。因此在计算过程中主要计算主杆底段和地 基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主 要包括结构自重和构配件自重,后者主要包括操作平台上的 施工荷载和水平风荷载,还虚考虑河流中水的冲刷产生的荷 载。在脚手架的搭设计算中 ,最主要的是通过荷载的分布 情况及大小,验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外. 脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术 规范要求。

3.3 模板工程 模板工程按照既定的施工方案进行。墩台身结构采用加 工的大块组合钢模板,因为它可经工厂化加工制造,板面平 整,尺寸准确,拆装容易,具有接缝紧密、反复使用不易变 形等优点,必要时采用机械吊装,模板安装前必须对模板的 尺寸进行检查。安装要坚实牢固,以免振捣混凝土时引起跑 模漏浆,安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误 差严格控制在相应规定值以内。

3.4 钢筋工程 严格按照经监理工程师审批的支架方案进行搭设,墩柱 支架搭设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工:钢筋统一在加工棚 进行下料和制作,钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术 规范要求,钢筋加工完成后进行编号堆放,运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接,焊接时应注意墩柱主 筋焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的 25%;
箍筋接头应在四角错开。弯钩长度满足设计及抗震要 求。中心点误差控制在2cm内,墩柱边侧的保护层利用垫块 来保证,钢筋的保护层厚度应符合45±10mm的要求。

3.5 浇筑混凝土 3.5.1 混凝土的集中拌制及运输;
拌制混凝土时,对电 子秤先标定后定期检测,对骨料的含水率经常进行检测,雨 天施工增加测定次数,调整骨料和水的用量。集中拌合站采 用大型强制式砼搅拌机,对机械操作人员进行岗前培训,严 格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间 1.5min,拌和均匀、颜色一致,不得有离析和泌水现象,现 场技术员及时反馈信息给后场,以便随时调整砼坍落度,以 满足施工要求:采用砼运输车运送砼到施工现场,然后用砼 泵车泵送到工作面:为了保证砼质量,在砼运输过程中,运 输车应以2-4rpm的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌 筒几何容量的2/3,泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成 分相同的水泥浆润滑输送管内壁,输送管线宜直,转弯宜缓, 接头应严密,随时检查设备机具是否正常运转。

3.5.2 混凝土的浇筑。考虑到墩身高度较高,单个墩柱 砼一次成型难度较大,必须分次浇筑成型,砼浇筑尽量减少 工作缝,接缝严密平整,并保证前后浇筑砼的外观一致,墩 身、台身未达终凝前,不得泛水,在砼浇筑时,设有坚实稳固的工作平台,采用砼输送泵浇筑.距离超过600米时,采用 二级泵站转送,在浇筑过程中,应设专人检查支架、拉杆、 模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸,确保位 置正确,不发生变形、位移,确保砼配合比,水灰比和坍落 度等技术指标满足规范要求,应加强振捣,使砼在模板周边 充实、饱满,表面光滑,无气泡或蜂窝等。

3.6 拆膜及养护 当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模,并要保证其表面 及棱角不受损:拆模和装模时均要轻拿轻放,以免模板损坏 变形。拆模后,要特别注意墩身、台身的养护,采用高压泵 自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。

4.桥梁高墩施工技术的几点体会 4.1 在施工中开辟2—4个工作面,减少中间停顿时间, 以平行流水作业法来组织施工,以加快分项工程的完工时间, 从而确保工期。

4.2 由于模板周转次数多,因此易产生模板变形,应在 加强肋中间设几道横穿墩身的对拉螺杆,高度方向每隔lm设 l道与加强箍固定联结。

4.3 墩身需分段分次施工,横断面向壁厚50,纵向壁厚 70,配筋量大,钢筋间距小,拉杆多,无合理施工间距造成 施工人员无法站在混凝土表面近距离振捣,为保证混凝土质 量,尤其是外观质量,混凝土浇筑过程要求在施工过程中操 作人员必须规范操作,从混凝土拌和、浇筑和拆模养生等都要做到一丝不苟,重视和加强混凝土施工工艺水平和过程管 理工作。

4.4 搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一,要经 常对施工操作人员进行安全教育,强化安全意识,各工序应 按安全操作规程办事。

5.结束语 实践证明,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工 技术,使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证, 同时也加快了工程进度,降低了工程成本,此技术是合理可 行的,对确保提高我国公路桥梁施工质量具有重要意义。

参考文献 [1]林彰德.公路桥梁下部构造施工技术浅谈[J].四川 建材,2009 [2]张碧正.高速公路桥梁高墩施工工艺[J].交通标准 化,2009 [3]肖楠.高速公路施工中的工程质量管理措施[J].黑 龙江科技信息,2009 [4]潘路星.吉茶高速公路桥梁高墩施工技术[J].中外 建筑,2008

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